Avrocar: o estranho OVNI feito no Canadá

AVROCAR, A REVOLUÇÃO PERDIDA

Também graças aos estudos de Leonardo da Vinci sobre pássaros, o avião nasceu com asas e tem permanecido assim mais ou menos até hoje. Mas a forma da asa e sua capacidade de criar uma força de carga quando atingida por uma corrente de ar não é a única que pode ser usada para voar.

Por exemplo, para se levantar do chão você pode explodir o “efeito Coanda”: um fenômeno usado pela primeira vez pelo inventor romeno Henri Coanda em 1910, embora tenha sido descoberto pelo físico britânico Thomas Young mais de um século antes.

Com base nessa ideia, entre 1953 e 1958 a firma canadense eu tenho estudou um projeto para um lutador com características excepcionais: supersônico, mas ao mesmo tempo capaz de decolar verticalmente e para suspenso no ar como um helicóptero. Em 1958, ele decidiu fazer uma versão menor primeiro, chamada Avrocar. Nos três anos seguintes, os protótipos voaram e muitas dificuldades técnicas foram superadas. Infelizmente a atuação eles nunca cumpriram suas promessasisso é. E a Força Aérea dos Estados Unidos, que financiava o projeto, decidiu abandoná-lo.

COMO FOI FEITO (E POR QUE FOI ABANDONADO)

Tingido três motores a jato soprando em um turbina, que por sua vez iniciou um grande compressor central. O ar de admissão, misturado com i gás por motores a jato, foi transportado internamente para a borda do disco, onde foi expulso para baixo criando o colchão de ar quem apoiou a aeronave.

Avrocar
Um dos protótipos do Avrocar.
Créditos: Wikicommon

O Avrocar deveria ter alcançado um velocidade máxima de 400-500 km / h e altitude operacional de 3.000 metros. Ao invés de não poderia subir mais de 1 metro do solo. E a velocidade máxima também decepcionou: cerca de 50 km / h.

NOVA VIDA EM COANDA

Com base no efeito Coanda iEu jato de qualquer fluido, como água ou ar, tende a aderir a uma superfície próxima e segue seu contorno. Para prová-lo, basta segurar uma colher perto da torneira de água!

Esse efeito foi explorado para muitas aplicações em aerodinâmica: muitos aviões realmente usam sistemas para gerá-lo, melhorando o desempenho das asas, especialmente em baixas velocidades. Por alguns anos também tem sido usado em carros de Fórmula 1. Nesse caso, eles foram explorados jatos do escapamento do motor, soprando-os diretamente nas superfícies aerodinâmicas que serviram para melhorar a aderência à estrada: graças ao efeito, os perfis funcionaram melhor, gerando menos resistência.

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